本文摘要：2016年1-7月，新能源乘用车总计总体销量超过15万台，同比快速增长140%，经销数据“喜人”，但是续航里程情绪、桩车比例失调、补贴倚赖相当严重、安全事故时有发生等问题依然后遗症着产业的前进。
2016年1-7月，新能源乘用车总计总体销量超过15万台，同比快速增长140%，经销数据“喜人”，但是续航里程情绪、桩车比例失调、补贴倚赖相当严重、安全事故时有发生等问题依然后遗症着产业的前进。归根结底，引领新能源汽车产业身体健康发展的关键之一，在于突破电池、电机和电子控制系统等技术瓶颈，而这与电子技术的创意发展密切相关。那么，新能源汽车电子制造技术的产业现状如何？未来的发展趋势不会如何？其产业链前中后端的关键技术难题有哪些？对于现存的难题又有哪些解决方案呢？　　在此背景下，2016年8月30日下午，由中国高科技行业门户及NEPCON携手主办的“2016中国新能源汽车核心电子技术研讨会”巡回演唱活动（深圳站）在深圳会展中心5楼牡丹厅庆典举行。
本次会议尤其邀了来自明导国际、道康宁、是德科技等知名企业的精英以及上海交大汽车工程研究院副院长殷承良教授、行业研究中心的高级分析师冯辉等资深专家，以汽车电子技术为出发点，并结合实际生产环节及应用于案例，了解剖析了新能源汽车电子制造产业上游至下游厂商目前最注目的问题。演说嘉宾还与参会观众一道探究了新能源汽车的涉及难题，现场精彩纷呈，掌声大大。
会议现场上海交大汽车工程研究院副院长殷承良教授　　“汽车的四大发展趋势是智能化、网络化、电动简化和信息化。以新能源汽车为相结合发展智能化，较传统汽车在技术上不不受国外企业容许，更容易产业化的突破。
”上海交大汽车工程研究院副院长殷承良教授在会议上公开发表了《新能源智能汽车电子的核心关键技术》的精彩演说。　　殷教授回应：“智能汽车电子技术是在传统汽车电子技术基础上的常态累积”。
他详尽阐释了传感器、执行器和操作系统（ECU）的技术发展趋势。而在核心关键技术上，智能汽车电子减少了许多新功能，如车载移动多媒体、线控系统、车联网、驾驶员辅助系统等。殷教授以ADAS中自适应巡弋、车道维持、自动泊车为事例，从环境感官层、信息融合层、智能决策层和掌控执行层四个方面对辅助驾驶员共性技术展开了详细的分析。
殷教授特别强调，在无人驾驶方面，除了行车安全性，市场更加侧重的是信息安全。　　大多数情况下，电动汽车是汽车智能化的最佳技术平台，智能化也将为电动汽车的发展流经新的生机与活力。殷教授在最后总结产业发展问题时得出了自己的建议：我们必须坚决自律特色，构成智能车产业核心竞争力。
总的来说，电动汽车智能化的发展必须全社会从体制、政策、法律等各个方向展开希望！目前中国的新能源汽车产业早已跟上了国际水平，而智能网联成汽车终将发展得比国外更佳。明导应用于工程师黎慧敏　　在汽车软件设计领域，新兴的AUTOSAR标准具备为汽车设计与生产行业获取全新的经济与效率优势的潜力。
车辆的电子系统如今完全占到到车辆成本的一半，其中大量系统运营的是嵌入式代码。软件将在未来沦为有所不同汽车平台决定性的差异化要素，而AUTOSAR早已蓄势待发，引导行业向这一方向发展。
明导应用于工程师黎慧敏公开发表了为题《MentorAutosar解决方案及在BMS中的应用于》的演说。　　黎慧敏讲解道，AUTOSAR本质上是一套涵括模块和软件模块定义的标准。最重要的是，它创立了一种嵌入式软件结构，可以减少二次开发成本，使车辆简单的网络分布式系统以求最后运营。
同时，他还共享了明漏基于Autosar设计的VolcanoVSx（用作自上而下的车辆系统和ECU设计的构建工具套件）。据介绍，VSx涵括了汽车软件和电子系统设计、虚拟世界检验、测试和配备，还包括VSA、VSACOM、VSTAR和VSI。
其中VSI是AUTOSAR软件继续执行环境，专为车辆嵌入式系统的研发而设计。利用它可以在桌面对虚拟世界电子掌控单元(ECU)的软件功能展开早期检验。尽管VSx构建了密切构建，但每个工具也可以分开用于，并且反对标准的AUTOSAR引入/给定。

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